|
|
|
|
 |
|
|
Käfer Red Alert
Besitzer und Erbauer: Harry Lindner
- Erstzulassung 1973
- Farbe Flashrot
- Aufbauart Limousine
- Tachostand 31500
- Sitzplätze 2
- Türen 2
Motor/ Getriebe:
- Gebaut von Rolf Hassmann
- Zylinder: 4
- Leistung: 150 KW
- Hubraum: 2599 cm³ 78x103
- Nockenwelle: Schleicher 324 mit Witzemann Stösseln
- Köpfe: CU Bus, 2.Kühlrippe, E47mm, A39mm
- Vergaser: Weber 48 IDF schwimmend gelagert, Zentralluftfilter
- Abgassystem: Edelstahl 4 in 2 in 1 ( Fuchsexhaust )
- Getriebe: 5 Gang 901/01
Räder:
- Vo. 205/40 x 17
- Hi. 255/40 x 17
Felgen:
- Vo. BBS E50 3-teilig 8Jx17
- Hi. BBS E50 3-teilig 9,5Jx17
Fahrwerk:
- Vo. Gewindefahrwerk Eigenbau mit H&R 60mm Federn,
- Heigo Kreuzdomstrebe
- Hi. Gewindefahrwerk Remmele mit Cup Strebe
- zusätzlicher Abstützung auf Achsrohre
- ohne Drehstäbe
Sitze:
Cockpit/Verkleidungen:
Sicherheit:
- Heigo Stahlkäfig nach ONS
Bremsanlage:
- Porsche 944 Turbo 4 Kolben
- Scheiben gelocht
- Mech. Bremskraftverstärker
Sonstiges:
- Gewichtsoptimiert, Alles TÜV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67er Käfer - Typ4 Turbo
Fahrzeug: EZ: 11/1967, Faltdach, L227 stratossilbermetallic
- Bodenplatte Schräglenker
- Koni rot, Spax
- Serienkotflügel v+h
- Porsche 4-Kolben-Festsättel vorne und hinten
- Bremsscheiben innenbelüftet und gelocht
- HBZ 944, Stahlflex Bremsleitungen
- Fuchs Felgen 6x15 und 7x15
- mit 185/55 und 205/50 Straßenbereifung
- AKG Frontölkühler
Motor: Armin Klein
- 1,8 l Typ4 Turbo
- Druckvergaser 45er DellÒrto mit CSP Druckdeckeln
- „Klein“ Turbolader
- Demello Kurbelwelle, Typ1 Gebläsekasten CSP
- Wassereinspritzung Snow Performance
- Ladeluftkühler mit zuschaltbarem Spal-Lüfter
- „Klein“ Krümmer und Auspuff in Edelstahl
Getriebe: Eckstein
- Käfergetriebe mit 3,44er Achse
- 4. Gang 0,88
- 1.- 3. Gang Serie (grob verzahnt, verschweißt)
- Sonderanfertigung Straßen-Rennkupplung aus USA, 228mm (Klein)
TÜV- Eintragungen :
- Vmax: 210 km/h
- Eintragungen: Leitstung: 176 kW (240 PS) bei 6000 U/min und 1,0 bar Ladedruck
- Leergewicht: 950 kg
Alle Änderungen am Fahrzeug sind eingetragen !
Verbrauch im Straßenbetrieb 10 - 12,5l Super und 0,5l Wasser auf 100km.
Der Käfer ist voll alltagstauglich.
Im „Rennbetrieb“ bis 1,4 bar und Methanol-Wasser-Einspritzung.
Mit Bereifung 225/55 R16 auf HA bis 240 km/h.
Kontakt: bussardo54@web.de - Claus
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Aubergine-Käfer im German Look
Besitzer: Andreas Schmidt
Aufbau: VW 1200 L Sondermodell „Aubergine“
- Erstzulassung 20.6.1983
- Unrestauriert mit größtenteils Erstlack
- Motorhaube 1302 LS, schraubbare Frontschürze,
- schraubbare/gelochte Heckschürze, Alu-Abschleppösen,
- rundrum 3 mm Makrolonscheiben mit Schiebefenster, Faltdach
- Kohlefaserteile (Trittbetter, Stoßstangen, Stoßstangenhalter,
- Tankdeckel, Scheinwerferringe, Kennzeichennase, Außenspiegel)
Innenraum:
- ohne Teppiche und Dämmung, kein Himmel
- Heigo Alu-Käfig, Recaro Rennschale SPA aus Kevlar, Sabelt-Gurte,
- Momo-Motorsportlenkrad, Sparco-Feuerlöscher, VDO-Zusatzinstrumente,
- Strom-Notausschalter, Kippschalter,
- Kohlefaserteile (Türverkleidungen, Türöffnerschalen, Instrumententräger
- Handschuhfachdeckel, Fußmatten)
Motor:
- Typ1 von Riechert Tuning Velbert
- 1.776 ccm, 69 mm Serien-Kurbelwelle, 90,5 mm Mahle-Kolben
- bearbeitete 040er Köpfe mit 39/35,5 Ventilen
- Verdichtung 9:1
- Schleicher-Nockenwelle 316 Grad
- 40er IDF (68/69) Weber-Doppelvergaser mit Trichtern
- Super Competition Auspuff mit J-Rohren in Edelstahl
- Verblechung hochglänzend schwarz, Alu-Schrauben, Kohlefaser-Deckel
- 97 PS bei 5.400 U/min, 162 Nm bei 3.800 U/min
Getriebe:
- Kennbuchstabe AB mit 3,88 Achsantrieb
- Übersetzungen 3,78/2,06/1,26/0,89
- Umbau und Generalüberholung bei Gerd Weiser Düsseldorf
Fahrwerk:
- Bilstein Gasdruckdämpfer
- verstellbare Vorderachse, Nachlaufschalen
- Alu-Vorderachsabstützung
- Sturzexzenter, umgebaute Tragarme
- rundrum Stabis 19 mm
- Cup-Streben
Bremsen:
- vorne Bremssättel/Bremsscheiben Porsche 996
- hinten Bremssättel Porsche 996 und Bremsscheiben 944 turbo
- Alu-Hauptbremszylinder Porsche 944 turbo
- Stahlflex-Bremsleitungen
Räder:
- Porsche Turbo mit originalen, farbigen Nabendeckeln
- vorne 7,5x17 ET 52 plus 25 mm Distanzscheiben mit 205/40-17
- hinten 8,5x18 ET 52 mit 225/40-18
- Sonstiges: Seit 1992 in meinem Besitz.
- Alles mit TÜV.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1303
Motordaten:
- - Typ 4, 3L mit ca. 260 PS
- - 86 Scat Kurbelwelle
- - Verdichtung 11:1
- - Pleuel 5.5 Zoll lang
- - Schwungscheibe 228 mm
- - Kupplung von Zug auf Druck umgebaut
- - Gehäuse auf 105 mm aufgebohrt
- - Nockenwelle Schleicher 332 Grad, 10,25 Nockenhub
- - Stößelsatz mit vergrößerter Auflage, 58g/St.
- - Kolben und Zylinder 105mm
- - Remmele Zylinderköpfe mit Berylliumventilsitzen und Berylliumventilführungen
- - Titanventile mit Ventilfedern doppelt auf 90 kg eingemessen, mit Titanventilfedertellern
- - Kipphebel mit geänderten Kipphebelwellen und Porsche Ventileinstellschrauben mit Kugelfuß- Original Übersetzung
- ( Ventilhub 13,42 mm )
- - Gebläsekasten aus Kohlefaser
- - Drosselklappenteile von Klaus mit GT2 Einspritzdüsen
- - Alons Zünd- und Einspritzsteuerung
- - Trockensumpfschmierung
- - 993 Benzinpumpe
- - Neues Motorgehäuse original VW
- - Auspuffkrümmer 4-2-1
Fahrwerk:
- - Bilstein- Gewindefederbeine ( Eibach Federn )
- - 944 Turbo S Achsschenkel
- - 944 Stabi
- - Hinterachsumbau auf Federbeine mit Uniballgelenken
- - Alu Schräglenker
- - Tieferlegung 80/40
- - Heigo Domstrebe mit Kreuzabstützung
- - Cup-Strebe
- - 933 Turbo Bremsanlage ( vorne
- - Tafelbremskraftverstärker
- - Stahlflexleitungen
- - BBS E26 Motorsporträder ( Magnesium vo. 7x17 ET 52, hi. 8x17 ET 63
- - Bereifung 215/40 und 245/40
- - vo. und hi. 7 mm Distanzscheiben
- - Umgebaut auf Zentralverschluss
Karosserie:
- - vorne 2 hinten 3 cm verbreiterte Kotflügel
- - Stoßstangen und Halter, Trittbretter, Außenspiegel und Seitenverkleidung aus Kohlefaser
- - Kohlefaser Abschlussblech
- - Colorglas
- - 964 RS-Sitze
- - Sabelt Gurte
- - 33 Momo Wildleder Lenkrad
- - 911 Instrumente
- - VDO Zusatzinstrumente
- - 993 RS- Türgriffe
- - Heigo-Käfig mit Flankenschutz und Tunnelabstützung
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1303 Baujahr 73 neu aufgebaut von mir selbst
Farbe: RAL 2009
Motor: Typ4 mbt
Räder: Porsche 7x17 vorne 205-40 17 hinten 215-40-17
Fahrwerk:
- Vorne Gewindefahrwerk KW
- Hinten Gewindefahrwerk mbt mit Cupstreben ohne Drehstäbe.
Umgebaut auf Zahnstangenlenkung.
Karosserie:
- Stoßstangen, Trittbretter, Seiten- und Türverkleidung sowie Lampenringe in Carbon. Colourglas HEIKO Käfig mit Flankenschutz und Tunnelabstützung 2 Recaro Sitze +Willjems Gurte. Notaus von außen bedienbar.
Bremse:
- Vorne: Bremssättel 996 mit scheiben 996
- Hinten: Bremssättel 996 mit scheiben 944-turbo
Hauptbremszylinder Porsche 944 Bremsleitung Stahlflex.
Bremsanlange komplett von MBT.
Getriebe: AT Serie
Wagen wurde in den letzen 2 Jahren komplett neu aufgebaut war noch nie auf der Straße.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VW 1303 S Baujahr 1973
Motor:
Typ 4 2.0 153 PS 190 NM
Bohrung 94 mm , Nockenwelle 316 Grad Schleicher , Spezial Pleul , Rennkolben Mahle Superleicht , Zylinderköpfe aufgeschweißt , Einlass 44 mm , Auslass 39 mm , 215 mm Schwungrad erleichtert mit Sachs Rennkupplung , TSZH Zündanlage , Vergaser Weber 48 IDF , Ahnendorp Rennfächerkrummer Edelstahl , Stahlflexleitung mit Aeroquipanschlüssen
Getriebe:
Porsche 5 Gang 901 Magnesium Gehäuse Achse 4,375 / Diff. 914
1. Gang 3,09
2. Gang 1,88
3. Gang 1,32
4. Gang 1,04
5. Gang 0,89
Fahrwerk:
Gewindefahrwerk vorn K&W mit Koni Renndämpfer , Gewindefahrwerk hinten GWD , Porsche Aluschräglenker hinten mit MBT Uniballagerung , Stabilisator vorn Serie , Stabilisator hinten Porsche 16 mm , Domstrebe vorn Heigo mit Verstärkungskreuz , Cup Strebe hinten
Bremsanlage:
Porsche 993 gelochte Bremsscheiben vorn 302 x 32 hinten 299 x 24 , Hauptbremszylinder 944 mit Druckminderer , Stahlflexbremsschläuche
Felgen:
Porsche Cup Felgen 993 , vorn 8 x 16 ET 70 mit 215/40 R 16 und 9 x 16 ET 70 mit 225/40 R 16 Distanzscheiben Albert Motorsport
Lackierung:
Ibis Weis
Ausstattung:
Heigo Stahl Käfig mit Tunnelabstützung und Flankenschutz nach ONS , Porsche 964 RS Sitze , Sparco Lenkrad , Fußstütze und Schaltknauf Carbon , Sabbelt Renngurte , Kohlefaser Türverkleidung , Seitenscheiben und Heckscheibe Macrolon, VDO Drehzahlmesser , Öldruck , Zylinderkopf und Öltemperatur
Sonstiges:
Kompletter Neuaufbau 2008/2009 , GFK Kotflügel Remmele Motorsport , Kofferraumhaube vom neuen Modell gerade Kante ab BJ. 1974 , Motordeckel mit unsichtbarer Entriegelung , Frontblech und Heckblech komplett gelocht , Batterie in Kofferraum verlegt mit Not – Ausschalter , Haubengriff vorn und Türklinken gelocht , Ölkühler vorn , Benzin und Ölleitung Stahlflex mit Aeroquipanschlüssen , Benzin Catchtank
Geplante Veränderung 2010:
Stoßstangen , Halter , Trittbretter , Lampenringe und Armaturenbrett aus Carbon , Uniballdomlager , CAE Rennsportschaltung
Besitzer:
Jens Stoye Deutschland Leipzig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Motordaten:
- Typ 4, 3L mit ca. 2__ PS (Motorbau Remmele, aktuell auf Prüfstand)
- Welle: 86mm Scat
- Verdichtung: 12,1:1
- Ventilhub: 15,6mm mit 6,7mm Überschneidung
- Pleul: H-Schaft
- Kolben: Sonderanfertigung
- Stößel: 58g
- Drosselklappe: 54mm (Remmele) mit RS2 Düsen
- Ventile: 48/42 Titan, beschichtet mit gesinteren Beryllium-Sitzen und Führungen
- Steuergerät: EFI Euro 1
- Zündspule: Bosch Motorsport
- Gebläsekasten aus Kohlefaser (Remmele)
- Motorgehäuse neu, original VW
- Trockensumpfschmierung (Pumpe Pieper)
- Getriebe 915 mit Sintermetall Kupplung (Kurt Hassmann)
- Fahrwerk:
- Hinterachsumbau auf Federbeine mit Uniballgelenken von Remmele
- Alu Schräglenker schmal
- 944 Achsschenkel mit MBT Adapter für 993
- Heigo: Käfig und Domstrebe mit Kreuzabstützung
- Cup-Strebe verstärkt von Remmele
- 933 Bremsanlage mit orig. 944 Bremskraftverstärker
- Stahlflexleitungen, hydraulische Handbremse, Regelventil für Hinterachse
- Strassenbereifung: RH Cup Felgen - Porsche 3tlg. 18 Zoll mit 225/35 und 245/35
- Sportbereifung: OZ Alleggerita 18 Zoll mit Toyo R888 in 225/40 und 265/35
- Karosserie / Sonstiges:
- Carbonteile von Remmele wie: Motor und Kofferaumhaube, Amaturenbrett, Trittbretter, Stoßstangen und Halter, Seitenverkleidung, Verkleidungen Innenraum
- Wasserkastendeckel, Lampenringe und Schalthebel über Christian Stelzer bezogen
- Sitze: Carbonschalen
- Gurte: 6 Punkt Schroth
- Lenkrad: GT2, Leder
- Instrumente: Autometer
- Kotflügel: aussenverbreitert, Karcher
- Löschanlage, Not-Aus Schalter
- Heigo: Käfig mit Flankenschutz und Tunnelabstützung
- Neben den vielen sehr fleißigen Helfern einen besonderen Dank an Edi, ohne dessen Know-how und immenser Unterstützung das Projekt einen anderen Ausgang genommen hätte.
|
|
|
